[半線鄉情] 溪湖糖廠「五分仔車站」,346「黑頭仔」蒸汽火車

2011/04/10 18:19


 

1000205溪湖五分仔車站,觀光彩繪小火車

 

 

一個返鄉的遊子,騎著機車穿梭在東螺溪自行車道上,追逐傳說中的

「黑頭仔」,不是為了要偷拔甘蔗,而是要穿越時光隧道,回味過去那

樸實而美好的農村時光,聽著「黑頭仔」「嗚…嗚」響亮的鳴笛聲,

神氣活現地再度馳騁於溪湖這片綠色大地上,心中感動莫名。

 

溪湖糖廠

 

 

  大正8年(西元1919年)辜顯榮將原有的四所私有糖廓合併,於溪湖糖廠

現址名為『大和製糖會社』。翌年,大正九年(西元1920年)再與明治製

糖株式會社合併,定名『溪湖製糖所』。

 

台灣光復後,民國35年,將戰前由日本人經營的大日本、台灣、明治

及鹽水港製糖株式會社合併收歸國營,成立臺灣糖業公司,直隸經濟

部,『溪湖製糖所』改名為『溪湖糖廠』。也就是說溪湖糖廠的起源

,距今已有90年的時光了。

台糖文化在此生根九十多年的時光了。

 

 

溪湖糖廠曾經是全台製糖量最高的糖廠,轄內的溪州糖廠曾是台糖的

總公司,土地和歷史厚度是其發展最大的資產。

 

 

溪湖糖廠內目前設立「蒸汽火車蒸情博物館」,館內展出346、604

、364、326蒸汽火車、346火車鍋爐及煤炭堆等,對喜愛蒸汽老火車

的鐵道迷,這裡每台都是寶。

 

 

604蒸氣火車

 

 

編號604的蒸氣火車俗稱「黑頭仔」火車頭來自南投埔里糖廠,高齡

九十一歲。民國9年(1920年)於日本雨宮廠製造,出廠後即在岸內糖廠

,以運送蔗糖、蔗渣、與肥料等物資為主。於民國68年停駛。停駛後

存放在南投縣埔里副產加工廠區供觀賞,直到民國97年8月奉派至

溪湖糖廠本館展示,這台可說是台糖五分車始祖。

 

機車: 長600公分  寬200公分 高300公分
重量:16公噸
動力來源:燃煤式 靠蒸氣動力推動

 

326蒸氣火車

 

 

326蒸氣火車於於民國29年(1940年)於日本製造,出廠後即在雲林縣

虎尾糖廠服務,後來轉至台中月眉糖廠服務,於民國66年停駛,

民國97年8月奉派至溪湖糖廠本館展示。

 

機車: 長596公分  寬187公分 高328公分
重量:16公噸
蒸氣壓力:12.7公斤/平方公分
牽引力:2183公斤
牽引重量:270公噸

364蒸氣機車

 

 

 

編號364火車頭是裡面年紀最小的。

 

801柴油機車

 

 

編號801的柴油機車俗稱紅頭仔,於民國56年(1967年)於日本日立出

廠製造。民國56年起台糖從日本買進大量日立牌柴油機車,行駛車速

在糖鐵機車種類裡稱霸,時速可達33公里

 

台灣糖鐵運輸的一個轉捩點:民國38年(1949)以前,糖鐵運輸是以蒸氣

火車頭(俗稱黑牛車)拖運為主,之後才有了內燃機車(俗稱紅牛車)

加入糖鐵運輸的行列。

 

 

溪湖「五分仔車站」

 

 

大正2年(西元1913年),鹿港仕紳辜顯榮舖設從鹿港經過溪湖到員林

的輕便鐵道,運輸鹿港的鹽至員林轉運至南投內山,再將內山的

山產運回鹿港。板車上面舖上一個小板凳,載貨也可載人,這是

溪湖糖廠鐵道的起源。

 

 

溪湖製糖所成立後隔年,大正10年(西元1921年)興建五分車站作為

糖業運輸樞紐,透過糖鐵五分車,往北可通鹿港、往東則通員林與

臺鐵縱貫線接軌,除了蔗糖產期運送甘蔗原料外,客貨運也是相當

的蓬勃發展。

 

 

糖廠的火車俗稱「五分仔車」,「五分」在閩南語的意思是指

「一半」,因糖廠行駛的鐵道屬於「輕便鐵道」軌距為762mm,

約為國際標準軌軌距為1435mm的一半,糖廠的火車被暱稱為

「五分仔車」。

 

母子倆漫步在糖廠舊軌道上。

由溪湖通往鹿港、員林的鐵道大都已拆除,僅剩糖廠內廢棄的鐵道

與月台。

 

「五分仔車站」除了貨運運輸外,同時也兼營客運,肩負當年溪湖

莘莘學子和旅客於鹿港、員林、埤頭、二林、田尾、北斗和溪洲等

彰化平原之上。自1921年起至1973年,這條鐵道開始輝煌騰達的

五十二年黃金歲月。

 

木構建築的五分車站,是彰化縣內最古老的車站,八十多年中只增加

了一小段的長廊,其他仍維持原貌。

 

溪湖「五分仔車站」目前深藏在糖廠內一隅,封閉30多年,幸運地仍

未拆除。歷經921大地震,依然屹立不搖,但垂垂老矣的木造站房,

孤單地面對月台前雜草叢生的鐵道,有一份說不出的滄涼。

望著那不再冒煙的大煙囪,斜陽將九十年歷史的大煙囪拉出長長的

影子,與遲暮的老車站形影相弔,獨向黃昏,令人不禁唏噓。

 

 

如今,糖廠苦無經費讓老站房重生,近幾年來在老站房四周拉起封鎖

線不對外開放。卻在廠房入口處搭建一個簡易木造車站,作為觀光

彩繪火車的起點。雖是方便與安全考量,但卻無法喚起當年青年學子

對老站房的記憶。

所幸,溪湖糖廠停止製糖後,朝多角化永續經營,其中將原本載運

甘蔗的黑台仔車,經改裝彩繪,依舊穿梭在古老的鐵道上,總算喚起

溪湖人早期悠閒的旅行記憶。

 

睽違近30年的346燃媒蒸汽火車再度復活

 

溪湖糖廠346蒸汽機車的正字標記,「湖」指的是溪湖糖廠。

 

 

346蒸汽機車於民國37年由比利時TOBIZE廠製造,軌距762mm,當年

台糖以將近30萬元價格購入,民國38年至43年服務於溪州糖廠,民國

43年後調撥溪湖糖廠開始參與原料甘蔗運輸工作。

 

因為蒸汽火車的行駛產生濃煙造成環保問題,糖廠於是將鐵道運輸改

柴油內燃化,民國66年糖廠決定全面停駛蒸汽火車。346燃媒蒸汽機車

正式功成身退,走入歷史。

 

346燃媒蒸汽機車停駛後,一度被人遺忘在糖廠車庫的孤寂角落。直到

民國96年在彰化縣政府文化局、溪湖鎮公所經費挹注下,民國96年底

,糖廠將停駛近三十年的346蒸汽機車重新修復後,肩負著糖廠觀光

休閒文化事業的重任,再度奔馳在糖廠的鐵道上。

 

 

346蒸汽機車的修復過程,根據糖廠內的老師傅陳永春說,346號在車

庫裡放了幾十年,沒人知道火車到底損壞到什麼程度,最笨的方法就

是把它拆開來,1項1項檢查,像是火車的鍋爐,也是等到拆開後才

發現已不堪用,只好重新製造。

 

 

 

更換下來的鍋爐目前則放在糖廠內的「蒸汽火車蒸情博物館」展出。

 

 

溪湖糖廠原本有兩輛蒸汽小火車,不過另一輛同型火車已被日本人

買走,346號於是成為台糖之寶。

 

編號346蒸汽小火車煙囪冒出白煙,負責維修和駕駛的員工正在進行

出發前的最後檢查。

光是看車頭內的管線以及車頭上濃濃往上冒的黑煙,坐上它就足夠讓

民眾值回票價 。 

 

 

看著糖廠彩繪小火車緩緩的行駛在大煙囪下,似乎又聞到焦焦甜甜

燒甘蔗的味道。

 

 

溪湖糖廠的觀光彩繪小火車,以十公里的時速,緩緩通過溪湖的田園。

 

 

早期溪湖人搭台糖五分仔車穿過綿延無際的綠野平疇,是溪湖人最

難忘的旅行記憶。如今搭乘糖廠彩繪小火車緩緩的行駛,在搖搖

晃晃當中,似乎又盪回早期的農村時光裡。

 

 

829柴油機車

 

 

糖廠彩繪小火車除了假日有兩班是使用346蒸汽火車頭,其餘班次則

使用台糖公司的日立(HITACHI)牌機車,這台編號為829柴油機車。

 

 

糖廠彩繪小火車目前僅有假日開放觀光,一天7班次,其中346蒸汽火車

發車時刻:早上11:20分;下午14:10分,其餘班次為柴油機車。

 

346蒸汽小火車假日載著遊客,途中緩緩經過溪湖的蔥田、稻田、

葡萄園等,聽著糖廠老員工解說員講解兩旁的農產品,以及糖廠的

過往點滴。各位鄉親,假日來溪湖時,不妨撥空來坐坐,愜意地來一趟

懷舊鐵道之旅

 

 

溪湖糖廠在園區內種植廣達2公頃的大波斯菊,近年來蔚為花海,

頗為可觀。

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