【阿里山景觀公路】祝山觀日出，奮起湖老街
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新中橫公路旅行，第三天行程： 二萬坪-阿里山青年活動中心→祝山觀日出→二萬坪→(車程約50min)夫妻樹→塔塔加→大鐵杉→無名神木→奮起湖午餐→奮起湖百年老街→賦歸返回台北。
【二萬坪】阿里山青年活動中心
六月三十日夜宿阿里山青年活動中心，我們住活動中心2F，住宿一晚4人房只要三千一百元，房間還算乾淨舒服。 去年由我姊姊帶隊曾來阿里山觀日出，當時爸媽與小兒也隨行，正巧也是住在阿里山青年活動中心，翌日半夜起床，當時老的老、小的小折騰半天趕到阿里山新站搭小火車去祝山觀日出，雖然當天很幸運地看到太陽公公露臉，但是由於睡眠不足，而影響當天旅遊的興致。所以明日祝山觀日出行程，就不用再如此勞動老人家與小孩了，讓爸媽他們在飯店睡到自然醒，明日換我們夫妻倆半夜起床，披星戴月趕去祝山賞日出。
【祝山觀日出】
清晨三點三十分起床，稍事梳洗、整裝，由二萬坪出發，四點十分抵達阿里山新站。此時戶外氣溫12度，有點寒冷，穿著風衣、夾克後，搭乘第一班四點二十分的阿里山小火車前往祝山觀看日出，此時阿里山新站擠滿了欲前往祝山看日出的遊客，每節車廂都擠滿，晚到者僅能站著或搭乘下一班四點三十分的車。今天的日出是5：25，第一班觀日火車4：20開，第二班4：30開，回程末班車於5：50開，單程100元，來回票150元。 阿里山日出之美，聞名國內外。此時車廂內一片熱絡，夾雜各種語言，看到不少國外的朋友也穿插其中，其中也有不少小朋友仍然一臉睡意，跟著爸媽一起參加這場日出盛宴。此時窗外一片霧朧朧，趁著夜色隱約可看到附近山巒起伏，小火車一路緩緩上行，約三十分後抵達祝山車站。
海拔2451公尺高的祝山車站，1956年啟用，是台灣目前海拔最高的車站，由祝山車站往上走約5分鐘至祝山觀日坪可觀賞玉山群峰。
今天到祝山看日出的人都很幸福，在滿天星斗伴隨下，預告今天將有好兆頭。一下車我們夫妻三步併兩步，約五分鐘抵達祝山觀日坪。此時停機坪也人聲鼎沸了，每人各自尋找最佳位置後，接著就是耐心守候97年7月1日的第一道曙光。
在祝山看日出，一年四季日出的地點與時間都不同，夏至（6月22日）那一天，日出時間是清晨五點，是阿里山日出最北點，日出地點是郡大山與秀姑巒山之間。冬至（12月22日）那一天，日出時間清晨七時，是阿里山日出最南點，日出地點在玉山主峰南側。春分與秋分（3月21日與9月23日）這兩天，日出時間是清晨六點，日出地點是秀姑巒山與玉山北北峰之間。
在等待日出之前，首次站在祝山觀日坪，面對如此展望，出乎我意料之外，向左看(北方)對高岳近在眼前，而雪山山脈雖遠在天邊也清晰可見，下方陳有蘭溪緩緩流過，而神木村依然在沉睡中。
鏡頭再拉近，果然是雪山聖陵線。 雪山山脈《點按放大》
正對面(東方)為壯闊的中央山脈，橫亙在眼前，郡大山、東郡大山、秀姑巒大山、玉山北峰，盡收眼底。
向右看(南方)由秀姑巒山、玉山北北峰、北峰、東峰、主峰、西峰、南峰，一連串的山頭，而具「王者之尊」的玉山主峰山勢，最為雄偉，令人油然生敬畏之心。
97年7月1日日出時間約為五時二十五分，日出位置在郡大山與東郡大山中間附近。日出之前，山中寧靜的景致與天邊雲彩變化萬千的氣勢並不亞於日出的美，多變的雲彩忽聚忽離，忽明忽亮，忽黑忽紅，忽藍忽白。
太陽是個自然的彩繪師，把雲染成金黃，一片片淡黃的雲彩，連成一道橫在天際，美麗極了。
眾人靜靜的等著，有人席地而坐、有人挺立肅然，都在等待！等了一刻鐘上下，太陽公公終於露臉了。眾人騷動了一陣，共同的感覺是：不虛此行。
祝山觀日台觀日出，火紅的朝陽於郡大山右側附近躍出。
一群仰慕者經長久等待，終於有了代價。
97年7月1日阿里山第一道曙光，日出時間約為五時二十五分。火紅的朝陽於郡大山與東郡大山中間躍出，晨曦劃破夜空，光芒耀眼，揭開白日的序幕。
臨行前，再跟玉山主峰合照。
陽光愈來愈強，看日出的重頭戲就結束了。曲終人散，遊客離開觀日樓，有人選擇步行沿路賞景，有人選擇搭乘唯一回程5：50的末班車下山，我們選擇後者。
開車回到阿里山青年活動中心，在餐廳用完早餐後，在活動中心附近走走，在二萬坪車站欣賞塔山之美。大約上午九時左右，就收拾行李離開青年活動中心，準備再度上塔塔加了。
【二萬坪】阿里山青年活動中心
二萬坪車站，海拔2000公尺。
二萬坪車站的塔山夕照也是觀賞阿里山五奇之-晚霞的著名景點之ㄧ。 高山地區空氣較稀薄、太陽幅射強，導致紫外線相對增強，使得藍天比平地絢麗，而晚霞也更艷麗。慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、 沼平公園、對高岳、祝山觀日樓與第一停車場附近，都是觀賞阿里山晚霞的景點。
趁著早晨高山耀眼的陽光，我們全家再度上塔塔加，欣賞那晶透湛藍下夫妻樹美麗的倩影，也見識到雄偉的玉山主峰，於中午嵐霧漸起時分告別大鐵杉，回到阿里山公路順訪無名神木後，此時新中橫公路之旅也接近尾聲了。
最後沿著阿里山公路一路往下，途經阿里山森林遊樂區、二萬坪、十字路、最後來到奮起湖。
奮起湖沒有湖，當地是山間的小盆地，地形如同「畚箕」，因此叫「畚箕湖」，後來因為名稱不雅，取諧音改為今名。 奮起湖當地海拔在一千四百公尺，當地屬竹崎鄉中和村，三面環山，開口向南方。；每當夏天吹西南風時，風入谷地涼爽無比，冬季吹東北風時，又有高山阻隔，因而溫暖怡人。 奮起湖位於阿里山森林鐵路之中點，早年以老街、便當和四方竹聞名。同時也是附近村落趕集聚散之地，因而村落聚集在火車站附近。火車站下方有一條五百公尺左右的老街。走在老街中，彷彿進入時光隧道。尤其，老街聯外道路，全是石階步道。一層接著一層，面積雖不大，像極了北台灣九份的縮小版。更因為地理環境和歷史背景有點類似九份，因此也有人稱它是阿里山的九份，或是阿里山的悲情城市。
奮起湖當地，在阿里山公路未開通以前，曾經是以便當聞名遐邇的中途站。在五０年代，林金坤先生所開設的登山食堂，由於便宜好吃又適時，供應上山正餓著的遊客，很快的打出名號。可惜在民國七十一年，阿里山公路通車後逐漸沒落，飯盒業者改弦易轍，從觀光休閒業著手。如今老街改造後，風華再現，奮起湖便當又變成當地的金字招牌了。
老街不像街，倒如一條小巷，低矮的房舍夾在兩旁，裡頭又是餅店、又是中藥行、雜貨店的，處處侷促、陰暗，然而別具風味。做了數十年的草仔粿、開張半世紀的餅店、新近出名的火車餅、鐵蛋．．等等，都讓人印象深刻。
走在老街中，彷彿進入時光隧道。尤其，老街聯外道路，全是石階步道。一層接著一層，面積雖不大，像極了北台灣九份的縮小版。
阿里山向以「鐵路、森林、雲海、日出及晚霞」五奇著稱。 本次之旅有幸見到「鐵路、森林、日出」五奇見到三奇，真是太幸運了。
奮起湖是阿里山鐵路中，屬爬山路段的中點站，是上山、下山火車交會的地方，因此特別的受到重視。站內的動線，是阿里山鐵路中間各站中，最為複雜的；木造站房與新建房舍並立，還有線上三個機車庫之一，內有歷史悠久、難得一見的蒸氣火車頭。
後記
回想這次旅行，第一天牛罵頭風情之旅、第二天集集風情之旅到三天兩夜的新中橫之旅，這是一趟充滿了驚喜與歡樂的行程，能夠全家一起上山來共享大自然的盛宴，感覺特別愉快。
返回台北途中，算一下里程，由台北蘆洲出發，經清水、溪湖、集集、新中橫公路到阿里山景觀公路後，再回溪湖，最後回到蘆洲溫暖的家，全程共行駛約800公里，耗費九五無鉛汽油約75 公升。以當時油價每公升36.1元計算，約是 2700 元，加上高速公路收費300元，車資約3000元。
總計我們這趟旅程，外宿兩夜花費5500元，加上三餐、門票與購買當地名產、禮物等，共花費1萬8000元，以我們一家4大一小費用，算是控制得宜，但是全家共享此次驚奇之旅，卻是無價。 |
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