勝興車站‧開天隧道‧挑柴古道‧客庄桐花精典風華
102-5-2〔三義鄉〕勝興車站‧挑柴古道
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前幾年,開始迷上登山踏查基石的緣故,有一陣子我常獨自拿著前 人的記錄以及路線圖,在苗栗荒郊野外到處尋找三角點。登山尋找 三角點最迷人的地方,在於摸索過程中,面對未知世界的探險、遇到 挫折時的焦慮,登頂成功時湧現的喜悅,只有身歷其境才能體會箇中三味。
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幾年下來,一路上穿過許多錯落在山谷間淳樸與優雅的小村散屋, 走過南庄、峨嵋獅山古道群、頭屋獅潭古道群、流連明潭水庫、 鯉魚潭風光,漫步公館、銅鑼伯公下、關刀山脈越嶺古道群、火炎山 脈通霄越嶺銅鑼古道群,在獅潭老街、竹南中港風情、三義木雕、 舊山線鐵道精典風華、大湖草莓園、卓蘭果園,親身領略苗栗客庄的 純樸之美,深深被客家的風土民情所著迷。
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尤其是每當四、五月時,客庄山區彷彿下了一場薄雪,一眼望去,青 翠的山巒間一簇一簇油桐花,處處呈現一片雪白。在無人的山路不時 看見雪白的桐花飄落,更是讓人心醉神馳。也因為如此,這幾年來, 每當油桐花開時節,我總是會安排到苗栗客庄賞桐、訪古。
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苗栗縣三義鄉是一個典型的客家村落,有許多著名的賞桐景點,其中 最經典的賞桐路線,莫過於勝興車站與龍騰斷橋,不但是台灣舊山線 的經典路線,也是客庄賞桐的必遊勝地。
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勝興舊地名「十六份」
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勝興村地處三義鄉中部,昔日客家先民來此砍伐樟木,有壯丁十六股 ,並設有十六座蒸餾樟腦之爐灶,因此稱為「十六份」。在同治10年 (1871)成書的淡水廳志中,已有「十六份」的記載,光復後改名為勝興村。
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「十六份」老街
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勝興車站旁的三合院堂號「隴西」
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三義鄉舊地名稱為三叉河,約位於現今廣盛及勝興二村,客家先民入 墾後於乾隆53年(1788)設三叉河隘,以保衛街莊安全及開墾的成果。 這座三合院堂號「隴西」,約略可窺大抵從廣東陸豐、梅縣等縣遷徙而來。
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客家先民靠山吃山,苗栗的物產多緣於山而來。昔日苗栗山區盡是原 始樟木林,19世紀煉樟業達於高峰,縣內也興起許多以"份"命名的聚 落,從地名也可一窺當時開墾的組織,係採合股的集團開墾方式進行。 三義南方有『八股頭』是八個大股東,『四份』在新山線一號隧道 南口上方,『九份』『十份』在銅鑼、大湖交界處,『二十份』在 木雕博物館下方,『三十二份』『百二十份』均在東方三義、卓蘭 、大湖交界處。 |
位在三義木雕博物館下方的『二十份』伯公廟 |
在銅鑼新雞隆的『九份』伯公廟
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在銅鑼、大湖交界處的『十份』伯公廟
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勝興車站位處於台灣鐵路最高點,在月台與車站間有座四角柱狀紀念 碑,四面標示內容分別為「民國四十八年一月台灣鐵路管理局長 莫衡」 、「勝興車站」、「台灣鐵路最高點海拔四零二、三二六公尺」、 「基隆起點一六四公里五九九、八公尺」等字樣,為遊客排隊拍照 的熱點。
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二號隧道:開天隧道 |
南下列車開出勝興車站後,隨即下坡鑽進二號隧道,這座隧道建於 1905年,全長726公尺。昭和10年(1935)年4月21日的關刀山大地震時 受損並不嚴重,仍然保持原來磚砌結構。靠勝興站的北口上仍可看到 後藤新平親提的「開天」二字,饒富深義。
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爬上十六份坡之後,開始是陡急的下坡路段。穿過題有「開天」字跡 的二號隧道,不久就是擁有「台灣鐵路橋樑極品」之稱的魚籐坪鐵橋。
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民國87年,新建之三義一、二號隧道、泰安隧道及后豐隧道相繼完工 後,取代舊山線九座隧道的功能,民國87年9月23日晚上9點10分,車次 167最後一班南下列車停靠後,舊山線停駛走入歷史除勝興廢站停用外 ,九座隧道也一併除役。
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新山線截彎取直的改線,雖然讓三義到台中的路程從原先一小時左右 縮短到約四十分鐘,但是卻讓山線最美的路段從此隱沒、走入歷史, 並且差點面臨拆除的命運,使得許多懷舊與不捨的民眾及鐵道迷們, 在民國87年(1998年)9月23日晚上勝興車站發出最後一班車後,開始為 搶救舊山線與保存勝興車站為文化古蹟做努力。勝興車站在隔年 4月16日經苗栗縣政府公告為縣定古蹟。 |
盡管舊山線已停駛列車,但是勝興火車站、開天二號隧道和魚藤坪 斷橋都是百年古蹟 ,加上沿途景緻秀麗,早年是鐵道迷公認的台灣鐵 道經典代表。
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近幾年來,客委會為活絡客庄經濟,將原本只是台鐵舊山線上的一個 小站--勝興,打造成「國際桐花村」。古老懷舊的鐵道山城意象,加 上「客家桐花祭」的主祭場,使勝興舊山線懷舊之旅一躍成為國內 熱門的旅遊勝地。如今,非假日時遊客就絡繹不絕,一到假日更是 遊人如織,將原本純樸寧靜的山城擠成嘉年華般的熱鬧。
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賞桐花、踩鐵軌,更有熱鬧滾滾的鐵道音樂會。 |
飛雪步道及木橋
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全台唯一的「桐花伯公廟」
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【挑柴古道】 |
挑柴古道位於勝興車站附近,早期三義、大湖附近盛產樟腦油、香茅 油、木柴、木炭,早期貨物完全依賴挑夫用肩挑到勝興車站,再由 火車運往各地。勝興站前因此成了小市集,居民在這裡購物,也以 物易物,帶回一袋袋平地轉來的米、通霄海邊的鹽和漁貨。
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早期山區無現代化公路,居民進出謀生都倚賴山中交錯縱橫的小徑。 這些內山的小村散屋靠的是一條條蜿蜒的山區古道,維繫著客家人 在山海阻隔下,貧瘠生活的命脈。 這些舊山徑因負擔的功能不同, 被現代人賦予不同的命名,但大抵為艱苦謀生之路線,如挑柴、 挑鹽、挑炭、挑夫等古道名稱卻也流傳下來。
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勝興車站附近有著豐厚人文和清幽景致的挑柴古道,也是欣賞油桐花 的最佳景點,夾在舊山線各熱門景點中,是鬧中取靜,最能體會山區 寧靜之美。
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今年,挑柴古道入口貼有整修中「禁止進入」。當年我大老遠慕名桐花 之美而來,豈有放棄之理。
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穿過在油桐樹、桂竹和相思林間,迴異於站前熱鬧,無人的古道只剩 下空山鳥語,踽踽地走在古道上,遇見剛落的油桐花灑滿了盡為青苔 所覆的山徑上,古道如雪,有著鏡頭難以擷取的動人意境。
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古道有如蒼翠的地毯上舖了一層白色地毯
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連續幾天的陣雨打落了不少盛開的桐花
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即使經過幾番風雨的折騰依然清新美麗
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舊山線景點 古道寧靜之美
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古道吊橋。
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古道上方有一座「等食亭」,早期在山區工作的挑夫,為了節省回 家吃飯的時間,多挑一些貨物,以賺更多錢,挑夫們的太太會輪流 送飯上山到「等食亭」給大家吃 。
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「等食亭」桐花紛飛,更增添古意。
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過「等食亭」,到達「綠色賞螢步道」,挑柴古道步入尾聲,古道又 與「十六份」老街 交會,約莫45分鐘即淺嚐一趟當年挑夫步履挑擔 之艱辛。
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輕鬆愉快地走完挑柴古道後,循沿舊山線鐵軌的鄉道往南續行, 來到「台灣鐵路橋樑極品」之稱的龍騰斷橋,重溫魚藤坪斷橋舊韻。 |
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