【基隆】和平島,深澳鐵路

2007/12/08 10:49

20071202【基隆】和平島,深澳鐵路

 

        揮別連續幾週陰雨綿綿、淒風苦雨的天候。今天的天氣可說是東北角入冬以來最好的一天,一掃過去因東北季風吹襲造成的灰暗天空。望著湛藍的天空,不知不覺就來到基隆。
早上我門一家三口來到和平島,一進入和平島海濱公園迎面而來的是湛藍的天空與海水,每個人心情都雀躍起來,準備享受這大自然的盛宴。
        認識和平島,是剛進高中時。當年搭乘火車,跟著班上同學一起來基隆和平島郊遊。從此以後,印象當中歷經近三十年,卻從未再來和平島。當年走馬看花的初探經驗,早已隨時間飛逝消失殆盡。因此,此次和平島之旅,可算是初訪。不同的是只是當年跟著同學來的小伙子,如今成了攜家帶眷的中年男子。
        基隆的和平島是二二八事件以後才改名,他本來稱作社寮島。稱作和平島顯然亦是其來有自。注:和平島在清朝前期時稱『雞籠嶼』或『大雞籠嶼』,為北台灣最早有西方人足跡的地方,也是基隆最早有漢人入墾所在之一。在西元1870年為了要與東北方海上的『小雞籠嶼』(即今天的基隆嶼)區隔,因此改名為『社寮嶼』,即凱達格蘭人大雞籠社房舍聚集之島嶼的意思。最早島上的原住民為凱達格蘭族的巴賽人(Katagalan Basaijo)。
        和平島因長期受迎風面海蝕及風蝕影響,所以造就了許多造型特殊的奇岩怪石,加上和平島海岸屬於沉降海岸,因此造就了許多奇特的海蝕地形景觀,其獨特的地質景觀不亞於野柳海岬。

        今天主要的目的是出來曬曬太陽,遊山玩水活動筋骨。對於和平島海濱公園內著名的海蝕地形景觀,如海蝕平台、豆腐岩、海蝕溝、海蝕崖、風化窗、萬人堆、千疊敷、海蝕洞、蕈狀岩、獅頭岩、熊頭岩等等,對於這些地形景觀只能隨老婆與兒子的興致,看看就好。

嗨 和平島我來了

今天的天氣可說是東北角入冬以來最好的一天,雞籠嶼清晰可見

母子與蕈狀岩合照

親子遊戲

老婆與兒子的興致頗高

請問這位仁兄在做什麼

原來如此

生痕化石 隨處可見

天氣實在太好了 忍不住多拍幾張

 

        中午在和平島一家泉州餃子館用餐。老闆為人非常熱絡,還直誇他們家的小吃如海苔、干貝蝦仁水餃,乾麵、鯊魚羹,有特色又好吃。為了證明不是老王自賣自誇,老闆還私底下向顧客求証,小聲問說乾麵、鯊魚羹好不好吃。坦白講,他們家的乾麵與小菜還真好吃,值得推薦。
        餐後來到社寮福德祠,欣賞和平橋的風光。
        和平島,這座在基隆港東北口上的獨立小島,原稱「社寮島」,隔著以一條僅以一寬約74公尺的小海溝與台灣本島相望。也就是八尺門水道相隔,和平橋就是連接社寮島與台灣本島的唯一橋樑。
和平橋旁有豎立基隆和平橋背景資料,大意如下:和平橋舊名「基隆橋」,係民國二十三年(昭和九年)日人興建的一座鋼筋混凝土平橋,橋長72公尺,橋寬7.2公尺,橋樑建築形式為一般制式造型。第二次大戰期間曾遭受美軍轟炸,橋面破損大洞,橋墩上完整,於民國三十七年,是政府撥補工程款修建,並更名為「和平橋」。民國六十年重修,橋長增為75.2公尺,橋寬7.5公尺。民國九十一年因安全考量再重修,民國九十四年完成通車。

       和平橋下原本有八尺門車站也是深澳鐵路的終點,日治時代社寮島世代漁唱之餘,這裡還是金瓜石運來的銅礦在八尺門車站卸下,接駁到外海後, 再由貨輪載往日本。如今和平橋以嶄新的面貌呈現再世人面前,這些遺跡已經消失無蹤。

和平橋旁有豎立基隆和平橋背景資料

和平橋就是連接社寮島與台灣本島的唯一橋樑。

社寮島是自二二八事件後稱作和平島,橋也改稱和平橋,和平已成為事件逐漸明朗化的今天,大家一致的願望。

趁船東不在,上去溜搭一番

 

       今天天氣實在太好了,逛完了和平島,意猶未盡,於是順道走訪附近的深澳鐵道。
注:『深澳線沿線區域原本有日治時期已完工營運,經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞(濂洞)的礦業鐵路,並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落,名為金瓜石線。戰後初由台灣金屬礦業公司承接,但財務狀況不佳、無力經營後,於1962年8月26日全線廢止。
台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌,路線標準較佳的深澳線。瑞芳=深澳段於1965年4月8日開通,並且開始辦理整車貨運;1967年8月25日延伸通車至水湳洞,兼辦客、貨運。
後來為配合北部濱海公路興建,海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運;次年1月11日海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭,全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運,僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間,供運煤列車行駛。但因深澳火力發電廠將進行拆除改建,自2007年9月6日起全面停止運煤業務,深澳線因此停駛。』
 
我們離開和平橋後,來到台2線73.5公里處,將車停在基隆客運總站望海巷的停車場。在望海巷對面,可看到深澳鐵道中途唯一停靠且留存著月台的八斗子站,目前是深澳山的登山口。向左望是潮境港灣,以及形如而海龜奔向大海的深澳海岬,南望遠方是著名的雞籠山。站在望海巷的停車場,望著碧海藍天與不遠方的雞籠山角度極佳。
越過馬路,直接切入深澳鐵道八斗子站月台,就開始今日的鐵道之旅。從月台向北可看到長隧道,因鐵道路基高於公路,從這個角度望去,風景極佳。

穿過隧道開始今天這條剛停駛的最後深澳線,過去一天只有1~2次,聽得到喀隆、喀隆的火車奔馳聲響,而今沈寂了下來。隧道這一方又是不同的風光。我門就在歇息的「鐵支仔路」上慢行,沿途偶遇攝影同好捕捉這最後的深澳線的美景。剛開始望山看海,景色絕佳。可是來到近八斗子國小,因左上方是公墓,右下方八斗子國小,可能是老婆走鐵軌不習慣,又來到這偏僻的地方,頓時遊興全消。只好請老婆與兒子下切公路,等後我回去取車來接,結束今日旅程。

站在望海巷的停車場,望著碧海藍天與不遠方的雞籠山角度極佳。

從月台向北可看到長隧道,因鐵道路基高於公路,從這個角度望去,風景極佳。

穿過隧道開始今天這條剛停駛的最後深澳線

最後深澳線,過去一天只有1~2次,聽得到喀隆、喀隆的火車奔馳聲響,而今沈寂了下來。

    全站熱搜

    matt 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()