Matt足跡～368鄉鎮區采風錄(CH的親子週遊記)

   早在春節前夕，我們就開始安排二二八連假的旅行。本來

計畫第二天安排武陵四秀之一的桃山單攻，可是原本武陵櫻

花季的交通管制卻延至3月1日，因此打亂了我們的桃山之

行。之後，我們就依照環山部落羅牧師的建議，改攻馬武霸

山，其他行程照舊，還是風花雪月、泡茶、哈拉聊國家大事

的行程。

大夥意見兜攏了便出發，第二天兵分兩路，不想爬山的，就

往合歡山去尋雪。第三天，全員會合趕赴武陵櫻花盛會。

為了避開連續假期的車潮，我們清晨五點便從蘆洲出發。

早起的鳥兒，不塞車。大清早，雪山隧道一路順暢，十三

公里長隧道一溜煙就出了洞口。

從宜蘭員山進入台七號公路後，便沿著蘭陽溪往山裡去。

經過「百韜橋」，正式展開台七甲中橫宜蘭支線兜風之旅。

中橫宜蘭支線(台7甲省道)，自梨山的中橫主線岔出，經環

山、武陵翻過思源啞口下到棲蘭的百韜橋，再接台7號省道

抵宜蘭。全程為中央、雪山山脈夾峙，公路是循著"匹亞南古

道"北段而築，往昔泰雅族人便是循此古道遷徙入蘭。其後，

日本人將其拓寬為警備道，銜通霧社至宜蘭。宜蘭支線梨山

至思源啞口段是接續中橫西段的走勢，沿大甲溪開闢，啞口

至棲蘭則循蘭陽溪谷而行。

「百韜橋」位於台七(北橫)與台七甲公路(中橫支線)交匯處，

地理上是中橫支線的起點。

中橫宜蘭支線有兩座橋，橋名是紀念兩位在徐蚌會戰陣亡的

抗日名將。一座是位在台7甲線起點，紀念黃百韜將軍的

「百韜橋」，另一座橋在台7甲省道65公里處，紀念邱清泉

將軍的「清泉橋」。如今，滾滾長江東逝水，一甲子光陰轉

眼已過，舊橋功成身退，改立新橋，現代的人還有幾人記得

這兩位功業彪柄的將軍呢？

此後，台7甲公路繞過獨立山後，一路平順，蘭陽溪蜿蜒相

隨。過了留茂安、四季、馬諾源部落後，不知不覺來到海拔

1000公尺的南山部落(埤亞南社)。

宜蘭往梨山的台7甲線，美麗風光常令人陶醉其中，南山部

落便是其中一個絢麗的環節，整齊一致的高冷蔬菜栽培區是

這裡的特色景觀。

山坡上、谷地平原間，盡是綠油油的高麗菜田。不禁想起李

白詩:「出門見南山，引領意無限;秀色難為名，蒼翠日在眼」

我們在晨光的沐浴下翩然抵達南山部落，此時南山加油站擠

滿排隊加油的車隊，好不熱鬧。我們轉入加油站對面小路，

第一站先抵南山國小。

南山部落的入口，泰雅語叫做「Pyanan」，漢譯為「比雅楠

」，意思是指「祖先曾經來過的地方」。民國四十八年興建中

橫宜蘭支線後，蔣經國總統曾來此避壽，便以''壽比南山''

而更名為「南山」。

此時，先不忙趕路，小朋友則在校園內玩起遊戲來了，大人

們則喝杯咖啡享受這片刻地悠閒。

部落裡可愛又美麗的小女孩，散發天真無邪的氣質。

南山之後，道路開始蜿蜒曲折起來，連續幾個陡上的迴頭大

灣急旋，頗讓人吃不消，直到思源埡口才稍得喘息。

『思源埡口』是宜蘭線與台中縣的交界點，也是蘭陽溪與大

甲溪的的源頭，『思源』，造就了飲水「思源」地名的由

來。『埡口』就是兩山交會之處，思源埡口海拔1948公尺，

是中央山脈南湖山塊和雪山山脈藕斷絲連的鞍部最低點！

由福壽山天池觀景台，眺望遠方的『思源埡口』，可以明顯

地看出思源埡口正是位於兩大山脈的交界處。

南山到思源埡口是東北季風勢力的末稍，冬春時分，啞口以

南常是風和日麗，以北卻是重霧深鎖，行車時需特別小心。

近午時常有濃霧相伴是思源埡口的特色，若能避開起霧時段，

蘭陽溪河谷可一覽無遺。

710 林道的南湖登山口

思源埡口再往前不久，即來到南湖大山的登山口。

全員下車，不能免俗地拍團體照，隊友紛紛以臉書向親朋好

友，宣告到此一遊。

今天不趕路，有人提議小走一段710 林道，馬上得到大家認

同。

710林道剛開始沿著羅葉尾溪而行，一路鬱鬱蒼蒼，偶爾傳

來湍急水聲，多的是鳥叫與隊友的嘻笑哈啦聲。

710林道上，不知名的野花。

由710林道至南湖大山登山口，全長6.7公里，隊友有人曾經

走過數次，我雖沒有爬過，來此看看，乾過癮罷了。

710 林道涉水越溪為全員拍團照，我們走約半小時後，淺嘗

則止，該是準備踅倒轉的時候了，大夥走了一段路後，頓時

神采奕奕，舟車勞頓的疲倦感全不見了。

過了埡口之後，公路變得平順好行，此時有勝溪涓涓平緩，

在小橋人家相伴下，有行到水窮處之感，復行數里，豁然

開朗，武陵桃花源就在不遠處。

過了武陵後，公路右邊可看見猶帶殘雪的雪山主峰。

志良節山 3-6328 H1976M 台七甲線56.7 K處

今天，我們由南山一路玩到福壽山，純兜風之旅。此時，來

到台七甲線56.7 K處，想到公路旁有一座基點峰，於是，拐

個彎，帶隊友來探訪基點，順便俯瞰環山部落，我們晚上落

腳之處。

在公路56.7 K處入口有「有欣欣果園指標」標示與三角點

噴漆，前行約3百公尺可抵登山口。基石位於鐵皮屋後小

山頭，約莫3分鐘即可攻頂。

志良節山，標高1976公尺，三等三角點6328號基石，另有

一等衛星控制點、中央研究院S031衛星點與交通部氣象局

地殼形變觀測站等。山頂展望良好，四周群山環繞。

志良節山眺望馬武霸山、志佳陽大山。看著將近90度的防

火巷，宛如天梯般的陡峭，讓人望而生畏。

俯瞰環山部落與有勝溪谷。此時大甲溪的上游的有勝溪不若

中游峽谷的狂狷，而是在曲折間隱約呈現深邃美感，與其支

流包夾的角階地上，則種滿了各種果樹。

過了環山部落不久後就開始下滑，滑到海拔1400公尺左右

的清泉橋。

清泉橋，位於台7甲線65公里處，橋名是紀念在徐蚌會戰

陣亡的邱清泉上將，此處是發源自合歡山的合歡溪與南湖

大山南湖溪匯流點。清泉橋旁有條730林道，是中央山脈

北二段Ｏ型縱走(閂山、鈴鳴山、無明山、甘薯峰)的起點

與終點。

清泉橋附近有台灣少見的曲流景觀，由公路上觀看，溪水

迎面而來，隨即迴轉離去，流向呈180度的改變，在台灣

地區的曲流地景並不多見。

清泉橋在中橫公路開發史上，具有特殊的歷史意義，雖然

新橋取代牠的交通樞紐位置，但仍然被好好地保存下來，

當作中橫宜蘭支線一個歷史景點。

大紅色醒目的鋼樑鐵橋，在藍天下分外顯眼。我在橋前橋後

來回徘徊，看到了橋上以法文寫著銘牌。上有法國艾菲爾

鐵塔標誌，下方寫著1954年4月建造。當時不解其意，

後來上網查了資料，原來清泉橋還有著一段曲折的故事。

銘牌顯示 :
這座鐵橋原本是第二次世界大戰之後，聯合國貸款給落後國

家，由法國艾菲爾鋼結購公司得標承建，造給越南、馬達加

斯加等國家的鐵橋。合約日期為1954年4月，可是當年，

1954年5月，北越攻打奠邊府。同一年，法國勢力退出北

越，依照合約已經裁切好的築橋鐵材料，就不會運交北越。

北越不付帳單，轉而在國際市場上謀求新買主，當年，臺灣

外匯短缺，所能買到的也就是這種鐵橋。當時中橫公路的長

春橋與清泉橋，都是在這歷史背景下，將屬於越南的剩餘物

質，轉手賣給臺灣。因此這兩座橋間接地是由法國人製造的

橋樑。

合約編號 : No DA-81-504-EUG-33
1954年4月

今天中橫宜蘭支線兜風之旅，經過了兩座以抗日名將而命名

的橋樑，不經意地引發了中橫開發史的歷史幽情，這兩座橋

見證了當年「反共抗俄」、國共不兩立的年代。

60年前，逾萬名的榮民與築路先鋒們，耗費數年的時間，

在層巒疊嶂的高山中，與鋤頭和鐵鍬為伍，用汗水、鮮血和

生命，完成這一條迆邐蜿蜒於群山萬壑間的美麗道路。

中橫當年那批榮民有的定居下來、開枝散業，其後代子孫與

後來的居民仍延續上一代的精神，將原本青翠的山巒盡闢為

果園，改種水梨、水蜜桃等高經濟作物，一切以經濟掛帥。

如今，除了武陵因國家公園保護仍是青山綠澗，和平區的其

他山區卻少了蒼松翠巒現出童山濯濯樣，台灣生態的哀愁，

讓人陷入沈思…。

此後，公路緩緩上坡，沿途所見，盡為水果、茶園產銷班的

看板，道路兩旁的房舍、商店愈來愈密集，此時中橫主線與

宜蘭支線的交會處，中橫公路的集散中心～梨山已在望了。