103-2-28 台七甲中橫宜蘭支線兜風之旅

 

   早在春節前夕,我們就開始安排二二八連假的旅行。本來

計畫第二天安排武陵四秀之一的桃山單攻,可是原本武陵櫻

花季的交通管制卻延至3月1日,因此打亂了我們的桃山之

行。之後,我們就依照環山部落羅牧師的建議,改攻馬武霸

山,其他行程照舊,還是風花雪月、泡茶、哈拉聊國家大事

的行程。

大夥意見兜攏了便出發,第二天兵分兩路,不想爬山的,就

往合歡山去尋雪。第三天,全員會合趕赴武陵櫻花盛會。

為了避開連續假期的車潮,我們清晨五點便從蘆洲出發。

早起的鳥兒,不塞車。大清早,雪山隧道一路順暢,十三

公里長隧道一溜煙就出了洞口。

從宜蘭員山進入台七號公路後,便沿著蘭陽溪往山裡去。

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經過「百韜橋」,正式展開台七甲中橫宜蘭支線兜風之旅。

中橫宜蘭支線(7甲省道),自梨山的中橫主線岔出,經環

山、武陵翻過思源啞口下到棲蘭的百韜橋,再接台7號省道

抵宜蘭。全程為中央、雪山山脈夾峙,公路是循著"匹亞南古

"北段而築,往昔泰雅族人便是循此古道遷徙入蘭。其後,

日本人將其拓寬為警備道,銜通霧社至宜蘭。宜蘭支線梨山

至思源啞口段是接續中橫西段的走勢,沿大甲溪開闢,啞口

至棲蘭則循蘭陽溪谷而行。

「百韜橋」位於台七(北橫)與台七甲公路(中橫支線)交匯處,

地理上是中橫支線的起點。

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中橫宜蘭支線有兩座橋,橋名是紀念兩位在徐蚌會戰陣亡的

抗日名將。一座是位在台7甲線起點,紀念黃百韜將軍的

「百韜橋」,另一座橋在台7甲省道65公里處,紀念邱清泉

將軍的「清泉橋」。如今,滾滾長江東逝水,一甲子光陰轉

眼已過,舊橋功成身退,改立新橋,現代的人還有幾人記得

這兩位功業彪柄的將軍呢?

此後,台7甲公路繞過獨立山後,一路平順,蘭陽溪蜿蜒相

隨。過了留茂安、四季、馬諾源部落後,不知不覺來到海拔

1000公尺的南山部落(埤亞南社)

 

宜蘭往梨山的台7甲線,美麗風光常令人陶醉其中,南山部

落便是其中一個絢麗的環節,整齊一致的高冷蔬菜栽培區是

這裡的特色景觀。

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山坡上、谷地平原間,盡是綠油油的高麗菜田。不禁想起李

白詩:「出門見南山,引領意無限;秀色難為名,蒼翠日在眼」

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我們在晨光的沐浴下翩然抵達南山部落,此時南山加油站擠

滿排隊加油的車隊,好不熱鬧。我們轉入加油站對面小路,

第一站先抵南山國小。

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南山部落的入口,泰雅語叫做「Pyanan」,漢譯為「比雅楠

」,意思是指「祖先曾經來過的地方」。民國四十八年興建中

橫宜蘭支線後,蔣經國總統曾來此避壽,便以''壽比南山''

而更名為「南山」。

此時,先不忙趕路,小朋友則在校園內玩起遊戲來了,大人

們則喝杯咖啡享受這片刻地悠閒。

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部落裡可愛又美麗的小女孩,散發天真無邪的氣質。

南山之後,道路開始蜿蜒曲折起來,連續幾個陡上的迴頭大

灣急旋,頗讓人吃不消,直到思源埡口才稍得喘息。

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『思源埡口』是宜蘭線與台中縣的交界點,也是蘭陽溪與大

甲溪的的源頭,『思源』,造就了飲水「思源」地名的由

來。『埡口』就是兩山交會之處,思源埡口海拔1948公尺,

是中央山脈南湖山塊和雪山山脈藕斷絲連的鞍部最低點!

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由福壽山天池觀景台,眺望遠方的『思源埡口』,可以明顯

地看出思源埡口正是位於兩大山脈的交界處。

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南山到思源埡口是東北季風勢力的末稍,冬春時分,啞口以

南常是風和日麗,以北卻是重霧深鎖,行車時需特別小心。

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近午時常有濃霧相伴是思源埡口的特色,若能避開起霧時段,

蘭陽溪河谷可一覽無遺。

 

710 林道的南湖登山口

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思源埡口再往前不久,即來到南湖大山的登山口。

全員下車,不能免俗地拍團體照,隊友紛紛以臉書向親朋好

友,宣告到此一遊。

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今天不趕路,有人提議小走一段710 林道,馬上得到大家認

同。

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710林道剛開始沿著羅葉尾溪而行,一路鬱鬱蒼蒼,偶爾傳

來湍急水聲,多的是鳥叫與隊友的嘻笑哈啦聲。

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710林道上,不知名的野花。

710林道至南湖大山登山口,全長6.7公里,隊友有人曾經

走過數次,我雖沒有爬過,來此看看,乾過癮罷了。

710 林道涉水越溪為全員拍團照,我們走約半小時後,淺嘗

則止,該是準備踅倒轉的時候了,大夥走了一段路後,頓時

神采奕奕,舟車勞頓的疲倦感全不見了。

 

過了埡口之後,公路變得平順好行,此時有勝溪涓涓平緩,

在小橋人家相伴下,有行到水窮處之感,復行數里,豁然

開朗,武陵桃花源就在不遠處。

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過了武陵後,公路右邊可看見猶帶殘雪的雪山主峰。

志良節山 3-6328 H1976M 台七甲線56.7 K

今天,我們由南山一路玩到福壽山,純兜風之旅。此時,來

到台七甲線56.7 K處,想到公路旁有一座基點峰,於是,拐

個彎,帶隊友來探訪基點,順便俯瞰環山部落,我們晚上落

腳之處。

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在公路56.7 K處入口有「有欣欣果園指標」標示與三角點

噴漆,前行約3百公尺可抵登山口。基石位於鐵皮屋後小

山頭,約莫3分鐘即可攻頂。

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志良節山,標高1976公尺,三等三角點6328號基石,另有

一等衛星控制點、中央研究院S031衛星點與交通部氣象局

地殼形變觀測站等。山頂展望良好,四周群山環繞。

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志良節山眺望馬武霸山、志佳陽大山。看著將近90度的防

火巷,宛如天梯般的陡峭,讓人望而生畏。

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俯瞰環山部落與有勝溪谷。此時大甲溪的上游的有勝溪不若

中游峽谷的狂狷,而是在曲折間隱約呈現深邃美感,與其支

流包夾的角階地上,則種滿了各種果樹

過了環山部落不久後就開始下滑,滑到海拔1400公尺左右

的清泉橋。

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清泉橋,位於台7甲線65公里處,橋名是紀念在徐蚌會戰

陣亡的邱清泉上將,此處是發源自合歡山的合歡溪與南湖

大山南湖溪匯流點。清泉橋旁有條730林道,是中央山脈

北二段O型縱走(閂山、鈴鳴山、無明山、甘薯峰)的起點

與終點。

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清泉橋附近有台灣少見的曲流景觀,由公路上觀看,溪水

迎面而來,隨即迴轉離去,流向呈180度的改變,在台灣

地區的曲流地景並不多見。

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清泉橋在中橫公路開發史上,具有特殊的歷史意義,雖然

新橋取代牠的交通樞紐位置,但仍然被好好地保存下來,

當作中橫宜蘭支線一個歷史景點。

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大紅色醒目的鋼樑鐵橋,在藍天下分外顯眼。我在橋前橋後

來回徘徊,看到了橋上以法文寫著銘牌。上有法國艾菲爾

鐵塔標誌,下方寫著19544月建造。當時不解其意,

後來上網查了資料,原來清泉橋還有著一段曲折的故事。

銘牌顯示 :
這座鐵橋原本是第二次世界大戰之後,聯合國貸款給落後國

家,由法國艾菲爾鋼結購公司得標承建,造給越南、馬達加

斯加等國家的鐵橋。合約日期為19544月,可是當年,

19545月,北越攻打奠邊府。同一年,法國勢力退出北

越,依照合約已經裁切好的築橋鐵材料,就不會運交北越。

北越不付帳單,轉而在國際市場上謀求新買主,當年,臺灣

外匯短缺,所能買到的也就是這種鐵橋。當時中橫公路的長

春橋與清泉橋,都是在這歷史背景下,將屬於越南的剩餘物

質,轉手賣給臺灣。因此這兩座橋間接地是由法國人製造的

橋樑。

合約編號 : No DA-81-504-EUG-33
1954
4

今天中橫宜蘭支線兜風之旅,經過了兩座以抗日名將而命名

的橋樑,不經意地引發了中橫開發史的歷史幽情,這兩座橋

見證了當年「反共抗俄」、國共不兩立的年代。

60年前,逾萬名的榮民與築路先鋒們,耗費數年的時間,

在層巒疊嶂的高山中,與鋤頭和鐵鍬為伍,用汗水、鮮血和

生命,完成這一條迆邐蜿蜒於群山萬壑間的美麗道路。

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中橫當年那批榮民有的定居下來、開枝散業,其後代子孫與

後來的居民仍延續上一代的精神,將原本青翠的山巒盡闢為

果園,改種水梨、水蜜桃等高經濟作物,一切以經濟掛帥。

如今,除了武陵因國家公園保護仍是青山綠澗,和平區的其

他山區卻少了蒼松翠巒現出童山濯濯樣,台灣生態的哀愁,

讓人陷入沈思…。

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此後,公路緩緩上坡,沿途所見,盡為水果、茶園產銷班的

看板,道路兩旁的房舍、商店愈來愈密集,此時中橫主線與

宜蘭支線的交會處,中橫公路的集散中心~梨山已在望了。

                              

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Matt足跡~368鄉鎮區采風錄(CH的親子週遊記)

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  • 李夢正
  • 三日連假出遊真是好風光。
  • 台七甲公路,這真是一條美麗的公路,讓人回味無窮。

    matt 於 2014/03/19 22:15 回覆

  • 風之足跡
  • 台七甲的風光令人很懷念
    2011年的暑假快結束時
    也特別由霧社荷戈富士山開始兩天山旅行程
    登台灣池、合歡北峰、露營、再一路開往梨山...
    自從中橫不通之後
    睽違多年
    終於再次回到梨山、這個充滿記憶卻又感到陌生的地方了
    再一路沿台七甲至宜蘭國道五號回程
    中間的路程雖遠
    卻因美麗山色與心靈悸動
    竟然未感疲倦...
    我們也爬了志良節山
    還在雨中強登平岩山
    (路程雖短路況卻差、又遇到午後陣雨...但車程遠、硬爬上去...)
    小朋友在小學畢業前的夢想就是繞過台灣每一條主要公路(不只單純環台而已...)
    那一次~終於在老大上國中前完成了台七甲之旅、回味無窮....

  • 由霧社到宜蘭這條美麗的高山公路,風光無限,承載許多人美好的旅遊記憶。中橫、中橫支線、新中橫由塔塔加到阿里山、南橫(我還沒開過),值得用一輩子的時間好好品味。
    我也希望,小朋友小學畢業之前,來個三橫(北橫、中橫、南橫)之旅。

    matt 於 2014/03/19 22:48 回覆

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