侯硐金字碑古道，越嶺三貂嶺山下往牡丹，由舊三貂嶺隧道而回，穿越百年時空之旅。
一個灰濛濛的冬日，我們搭乘早上八點十五分「台北～侯硐」的火車，途經松山、汐止、八堵、瑞芳。一小時後便抵侯硐。
冬天非假日的侯硐車站顯得冷冷清清。走出車站，面對空蕩蕩的煤礦場，冬日裡猴硐灰暗的色調，一種說不出的寂寥美感。
走到岸邊，此時基隆河畔飄曳的芒花，更增添猴硐冬日蕭瑟的蒼茫。
從介壽橋往前看，下方的基隆河從中穿越而過，眺望著依山傍水的山城，古樸的運煤橋，正橫跨在眼前，後方的山脈是獅仔嘴奇岩，峰峰相連。
進入侯硐的社區聚落，道路兩旁的社區人煙稀少，靜謐安詳。
猴硐的淡蘭古道
沿大粗坑溪而走，產道盡頭左邊有指標往「金字碑古道」與「大粗坑古道」。
這裡是台灣採金史的發源地，左往大粗坑古道，右過淡蘭橋即金字碑古道入口。
金字碑古道亦是淡蘭古道其中較為著名的一段古道。
清代的淡蘭古道全程路線是這樣的：艋舺（萬華）－八堵－那那（暖暖）－獅球嶺－大雞籠社（基隆）－柑仔嶺（瑞芳）－三貂嶺－頂雙溪－槓仔寮（貢寮）－草嶺－大里簡（大里）－烏石港（頭城）－礁溪－噶瑪 蘭（宜蘭）。
同治6年冬（1867），臺灣鎮總兵劉明燈率兵北巡，從淡水廳走到宜蘭廳，在他走過的淡蘭古道上，刻石成癖的劉明燈先後留下了「金字碑」ˋ
「雄鎮蠻煙」摩碣以及「虎字碑」等三座珍貴墨寶，供後人瞻仰。
我們在金字碑古道入口合影，今天我們也是一行3人成群結隊出發。
雖然古道已無古早拓墾時期之蠻煙荒徑，已感受不出當年劉總兵所遇到「危嶺措足步徐徐」的險路了。宜蘭古諺云：「行過三貂嶺，不敢越頭想某子。」當時高山險阻、交通艱辛，沿途還有土匪盤據，一越過三貂嶺，性命安危未卜，或不知能否平安返家，因此不敢想念家中妻兒，行旅者忐忑不安的悽楚心情可想而知。
今日的步道已修築的安全好行。地圖上雖標示有「土匪洞」之地名，但土匪早成歷史名詞。不過成群結伴，總是有個好照應。
綠蔭成林，佈滿青苔的石階，有古道的氛圍。
我們一路緩上陡上的石階，這是今日較為辛苦的一段上坡路。從登山口一路走來，都在林蔭下行走，林相倒沒有太大的變化。一路順著石階上行，不到一小時即到達「金字碑」。
「金字碑」位於淡蘭古道的三貂嶺段，海拔約400公尺的山壁上，立於清同治6年(1867)，有著140餘年的歷史，刻工細膩嚴整，和「雄鎮蠻煙碑」、「虎字碑」並被列入國家三級古蹟。
往前走約10分鐘抵古道最高點，此處位於牡丹山與三貂嶺山兩山之間的鞍部，有一涼亭名為「探幽亭」及古樸的土地公祠。
環保石碑
這裡還有座「奉憲示禁碑」，其年代較金字碑更為久遠，立於咸豐元年(1851)5月，淡水同知朱材哲出示勒石之「禁伐道樹碑」。這是一塊為人輕忽的古碑，卻被喻為台灣最早的環保碑文，深具歷史文獻價值。
碑文由於年代久遠，字跡斑駁難辨，但推究其碑文，它們代表了淡蘭來往必經之途，官道之修護管理、隘寮隘丁駐守、官府禁止砍伐樹木、具名入墾雙溪人士姓氏，在在說明了當時三貂嶺自道咸之際已有相當程度的開發。
此處展望極佳，可飽覽東北角之山海大觀。從探幽亭回望侯硐，可遠眺瑞芳與基隆地區，更遠處的澳漁港、基隆嶼等地，隱約可見。
土地公廟旁是通往三貂嶺山、三貂大崙的稜線山路。探幽亭後是通往不厭亭的稜線山路。
我們在這裡小休，時間尚早，決定一探三貂嶺山。
通往三貂嶺山的稜線山路並不好行，攀繩時而陡上，此時約略可體會道光元年（1821）噶瑪蘭廳通判姚瑩所著的「台北道里記」曰：「...嶺路初開，窄徑懸磴甚險，肩輿不能行…」，就是形容三貂大嶺之危險難行。三貂嶺山頂位於大岩石之上，需攀上岩坡即登頂。展望不錯，可遠眺可遠眺燦光寮山
回到奉憲示禁碑，續行步道不久即來到下往102縣道。金字碑古道之102縣道入口，設有古道解說牌，上面標示附近有「土匪洞」之地名，正是見證三貂嶺當時的兇險難測。
下往雙溪牡丹的步道就在公路對面，循著步道石階一路陡下。
這段由102公路一路陡下通往牡丹的三貂慶雲宮，中間大部分在竹林穿梭，步行約30分鐘，又遇見一座古樸的小土地公祠。此時已進入牡丹村落。
循著車道來到三貂慶雲宮，分靈自大里天公廟(慶雲宮)。
續行，循車道下往政光一號橋。之後沿著牡丹溪經過牡丹國小，來到牡丹老街。
進了牡丹村，心裡想著「牡丹」這美麗的地名由來。回家查了資料，根據唐羽的雙溪鄉誌：武丹坑，清代庄名。嘉慶八年稱地武灣坑，嘉慶十二年，名武丹。其後，清將武隆阿總兵(嘉慶12年奉旨接任許松年擔任台灣區最高軍事首長)改名「牡丹」，為何改了武丹坑為牡丹坑，無補充說明，還有待查考。
我們從早上九點30分從侯硐車站開始健行，由金字碑古道越過三貂嶺山後，於午後2點來到牡丹老街，隨即踏上懸念已久的舊三貂嶺隧道。
三瓜子隧道、舊三貂嶺隧道
百年風華的三貂嶺隧道如今重現光明，牡丹入口有鋼筋圖騰的「時光暗線」之名呈現在大眾面前。
三貂嶺生態友善隧道
舊三貂嶺隧道橫跨雙溪區與瑞芳區，原用途為宜蘭線鐵路隧道，啟用於西元1922年（日治大正11年），於民國７３年因新三貂嶺隧道設有雙車道而封閉，塵封３8年，今年重新開放！經新北市政府工務局整修為生態友善隧道，建造出全台第一條「鋼筋自行車道」
舊三貂嶺隧道有2段，位於三貂嶺車站這邊為三瓜子隧道，全長約110公尺，隧道北口有當時第七任總督明石元二郎所題勒的「至誠動天地」墨寶。
三瓜子、三貂嶺隧道相距僅廿公尺，走完三瓜子隧道隨即進入舊三貂嶺隧道。
三貂嶺隧道長度達一千八百四十八公尺，南口位於牡丹車站這邊。
南口有首任文官總督田健治郎所題「萬方輻輳」。
由牡丹車站入口至三瓜子隧道出口處，全長約3公里，其中2公里都在昏暗的隧道內行走。
由牡丹車站入口至三瓜子隧道出口處，全長約3公里，其中2公里都在昏暗的隧道內行走。
走在長長的隧道內，看見當時隧道的古老工法，上方為紅磚堆砌成半圓拱形隧道，下方石塊堆砌為牆，見證當年鐵道建築的艱辛。
走出長長的黑暗隧道，終於看見天光，來到隧道北口，抬頭一看，如今山洞口看來雖不起眼，然而「至誠動天地」五個字卻是力量萬鈞，遙想當年日本人在山洞鑿通時，是多麼欣慰三貂嶺這座自古以來的天險終於被克服了。
「至誠動天地」 旁邊落款為：大正乙未… 台灣總督明石元二郎..
走出這一座心儀已久的歷史隧道，今天的登山健行總算圓滿結束。
於是徒步進入三貂嶺聚落內，再沿著鐵軌進入三貂嶺車站，搭火車回台北。
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