20090130半線鄉情‧溪湖庄役場‧溪湖糖廠‧溪湖五分仔火車站
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20090130半線鄉情‧溪湖庄役場‧溪湖糖廠‧溪湖五分仔火車站
停駛近30年的346燃媒蒸汽火車駛過糖廠園區，重溫兒時舊夢。
溪湖鎮位於舊濁水溪沖積平原最富庶的農業地帶，是彰南平原 所有蔬果的集散中心，而溪湖本身除了竹筍以外，也生產其他所有 的蔬菜，素有「台灣第二大的果菜市場」的美譽。
每天天未亮時，溪湖果菜批發市場早已是人聲鼎沸，繁忙異常的時刻， 一車一車剛收成的蔬菜，由產地送到溪湖果菜批發市場，經過盤商的 挑選、叫價後，然後運入卡車飆上中山高送到大台北地區的果菜批發市場。
記得小時候，在韭菜花收成的季節，不時在路上看見一台接著一台「雙台」 腳踏車，堆著比人還高的韭菜花紛紛湧向「大菜市場」。如今，在溪湖的 路上仍可在看見這幕農村繁忙的景象，只不過是「雙台」腳踏車換成 機車代步。如今返鄉回溪湖時，看見一捆一捆的韭菜花出現在溪湖的 鄉間小路時，不禁勾起小時候那幕農村鮮明記憶。
溪湖是我出生的地方，也是我成長的地方。小時候常常有人問我溪湖 住哪的話，我總習慣說「糖廠附近」。因為與其說「平和街」倒不如說 「溪湖糖廠」來得簡單明瞭。
除了擁有台灣第二大的果菜市場之外，溪湖糖廠也是溪湖一個非常的重要指標。
溪湖糖廠創設於1919年10月，由鹿港仕紳辜顯榮將四所舊式糖蔀合併 設立大和製糖所。二次世界大戰末期迭經盟軍轟炸，廠區受損嚴重無法 開工生產。光復後克服萬難，全力修復，重開生產線。1954年合併彰化及 溪州兩糖廠，成為彰化縣內唯一的糖廠。1973年開發彰化大城海埔地後， 擴建工場成為全台灣製糖量最大的糖廠。然而沒落的糖業使溪湖糖廠轉型， 2002年，溪湖製糖工場機器正式停止運轉，走入歷史。同年，製糖工場 首度開放供民眾參觀，同時將早年運甘蔗的五分小火車經過彩繪重新上路， 走向觀光糖廠。
在全盛時期，每天開工有將近一萬多名員工，糖廠五分仔車拉著長長地 甘蔗板車，嗚嗚的汽笛鳴叫聲穿過綿延無際的綠野平疇。糖廠那根大煙囪 不斷地冒出煙，瀰漫在溪湖的天空上，空氣中不時聞到焦焦甜甜的味道， 為當年溪湖最鮮明的意象。
「溪湖糖廠」老舊日式宿舍，這裡昔日曾是台糖高級幹部的宿舍， 有些保存良好，可惜大都已人去樓空，隨著糖業沒落走入歷史。
其中這一家曾是小學同學的住家，宿舍後面即是湖南國小， 記得每當放學時，通常我們抄捷徑，直接翻牆過來，那時呼朋引伴， 在此玩耍，好不快活。如今這位小學同學，因老爸調往他廠， 國中時即已搬離，從此我就很少再來此地，今日來此，見此斑駁的 老舊房舍，徒增悵然。
「溪湖糖廠招待所」
建於日治昭和五年(1930)的「溪湖糖廠招待所」，日據時代作為招待 皇親顯要或達官高幹之住宿或宴會場所，光復後改為「溪湖糖廠招待所」。 長期以來，一向不對外開放，小時候我們總覺得它高不可攀，僅在外面 探頭探腦而以，如今已改變風貌成為『老樹糖屋簡餐咖啡』，神秘的 「招待所」變成「老樹糖屋」，才讓我們得以登堂入室，一親芳澤。
「招待所」旁的「羅漢松」、「木蓮花」百年老樹，正是見證了 台灣糖業的興盛，從日治時代到現在，從繁榮興盛到沒落轉型。
我的老家就在糖廠附近，我念的小學「湖南國小」，就在廠廠對面。 我們家的左鄰右舍、親朋長輩一半以上都在糖廠上班，因此我小時候的 生活記憶，大都圍繞在糖廠周邊。然而隨著長輩一個個自糖廠退休後， 加上糖廠近幾年來逐漸沒落，斑駁的宿舍，大量外流的人口，透露出 糖廠的風光歲月不再，逐漸遠離溪湖人的記憶當中。
當溪湖糖廠的製糖業成為夕陽工業，走入歷史之中，「五分車」的印象， 又已漸漸淡出人們的生活。僅存的糖廠印象，就剩下糖廠「枝仔冰」而已。 前年溪湖糖廠舉辦「2007蔗糖鐵道文化節」，希望藉由一個「逝去的鐵道， 不該逝去的文化」理念，讓人們可以重新回味這曾經在台灣人心裡留下的 歷史軌跡。
糖廠早年運蔗的五分小火車經過彩繪重新上路，走向觀光糖廠。
目前溪湖糖廠觀光彩繪小火車的簡易售票站。西元二00二年， 十節運輸甘蔗的黑台仔車, 被挑選出來，改裝成為敞篷遊園列車， 溪湖糖廠的五分車又展開另一段新的旅程。
此次修復完成的346蒸汽機車於民國37年由比利時TOBIZE廠製造， 價格為27萬6,776元，民國38年至43年6月服務於溪州糖廠， 民國43年調撥溪湖糖廠開始參與原料甘蔗運輸工作。因為糖廠配合 鐵道運輸柴油內燃化，蒸汽機車全部停止使用，到了民國66年， 正式功成身退，走入歷史，如今重新修復，再度展開另一段新的旅程。
目前糖廠員工個個身兼數職，「校長兼撞鐘」，早期的工廠領班、職員、 工程師或主管等，目前搖身一變為觀光鐵道解說員、台糖販賣部主任、 各式台糖產品推銷員等等，無非是讓「糖廠」能夠永續生存，再創新的契機。
大年初五，即將北返，我們再度來到「溪湖糖廠文化園區」， 此時糖廠過年期間，為吸引觀光人潮，將廠區布置成宛如嘉年華 的市集，充滿年節喜氣洋洋的氣氛，吸引不少由外地歸來的遊子 前來共襄盛景。
然而，今天最令人感動的是，當那停駛近30年的346燃媒蒸汽火車 緩緩地駛過糖廠園區，確實讓人感動莫名。在那一剎那，兒時的記憶 「甘蔗囝仔追火車」湧上心頭。追火車的甘蔗囝仔，為了一償紅甘蔗 的甜頭，奮不顧身的追火車，偷拔甘蔗。這一幕鮮活的影像，不管是 當年溪湖人親身經歷或是在旁目睹，已成為兒時溫馨的記憶。
溪湖糖廠目前也不甘寂寞，廠區種植廣達2公頃的大波斯菊花海， 在糖廠蒸汽小火車復活後，期望能帶動另一波觀光旅遊的人潮。
溪湖糖廠的製糖機械，二樓和三樓的偌大煮糖蒸發槽，讓人大開眼界。
溪湖糖廠吞雲吐霧的大煙囪，曾是我小時候在鄉間小路漫遊的 重要指標，迷路時，看到它的身影，就能找到回家的路。
編號604的燃媒蒸汽火車來自南投埔里糖廠，高齡九十歲， 據說這部火車頭只要修好，也可以風光上路復駛。
溪湖糖廠內擺放昔日虎尾糖廠的巨大甘蔗採收機，一字排開，非常壯觀。
溪湖糖廠堅固如堡壘的防空洞，至今完好如新，見證時代的軌跡。
溪湖五分仔火車站
在糖廠園區，尋尋覓覓，終於見到昔日「五分仔火車站」的身影， 多年不見，別來無恙否，頗有近鄉情怯之感。
建於建於大正十年(西元一九二一年)的溪湖五分車站，同時兼營 客貨運、運輸莘莘學子和旅客於彰化平原之上，重此開始輝煌騰達的 五十五年黃金歲月，到了民國六十二、三年，因為公路的興起，溪湖糖廠 的客貨運輸業務，因為不敷成本而停駛， 這一停，停了三十多年頭年。
這小小的「五分仔火車站」，早期是溪湖莘莘學子乘坐的主要交通 工具，記得我們小學一、二年級都是乘坐五分車到鹿港、員林去遠足的， 還有家住大排沙農場(即將是觀光彩繪小火車的終點站)的小學同學也是 乘坐糖廠五分車來上學的，這裡面有太多溪湖人共通的記憶， 一時也道不完。車站本體歷經九二一大地震，至今仍屹立不搖挺立 在糖廠園區，如今再見到他，心理感動萬分。
搭小火車、欣賞鐵路古老器物後，還可參觀溪湖有名的歷史建築， 包括創校百年的溪湖國小、八十多年歷史的溪湖鎮公所。這些建築 各具特色，值得遊客造訪。
溪湖庄役場
溪湖庄役場建於昭和18年（1943年），是目前台灣留下極少的 「役場」之一。 目前是彰化縣境內唯一的街役場，見證日本當時 的地方基層統治。
溪湖庄役場外觀為幾何造型，立面屋頂為山形女兒牆，山牆下方有 三個拱形泥塑裝飾，圖樣精緻，造形典雅樸實，頗具有歷史文化 藝術價值。目前與附近的埔心鄉「羅厝天主堂」均被列為歷史 建築百景之一。
溪湖公學校校門及禮堂
建於明治35年(西元1902元)的溪湖公學校（溪湖國小），迄今已有 100多年歷史，溪湖公學校的校門仍保存日治時期的建築樣式。
溪湖公學校的禮堂，經過多次重修，大體上仍保存日治時期的 建築樣式，目前已將部份木窗改為鋁窗，屋頂瓦片全面翻修， 並於民國91年登錄溪湖國小校門及禮堂為歷史建築。 |
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